Analyse des différentes phases des vitesses

Le fonctionnement de la boîte automatique est lié aux positions du levier sélecteur. l - SELECTIONS PASSIVES Neutre : (Moteur en marche) - Tous les embrayages sont libérés - Le convertisseur tourne - L'arbre d'entrée de boîte est entraîné avec la pompe à engrenages. C'est le point mort des boîtes classiques.  Parking : - Position identique au NEUTRE - Cliquet de parking engagé dons la denture de l'arbre récepteur de sortie - La transmission est bloquée 2 - SELECTIONS ACTIVES (Index vers la droite) Marche arrière : Les embrayages B et D sont enclenchés. B solidarise l'arbre planétaire secondaire 2 de l'arbre d'entrée de boite. Le couple moteur est ensuite transmis à la couronne réceptrice par l'intermédiaire des satellites secondaires 4. D bloque le porte-satellites ; les pignons 4 tournent sur eux-mêmes. Le sens de rotation de l'arbre de sortie est inversé. Rapport de démultiplication : 0,5. 2 - SELECTIONS ACTIVES (Index vers la gauche) 1ère vitesse Ville - Route (V-R) (Post-accélération seulement) - Embrayage A en prise - L'arbre planétaire primaire 1 devient solidaire de l'arbre d'entrée de boîte E. - Le mouvement transmis passe par l'intermédiaire des trains satellites 3 et 4. - Le porte-satellites 5 prend appui sur le carter par la roue libre 7 qui agit en tirage seulement. - Les satellites 3 et 4 tournent sur eux-mêmes, mais le porte-satellites reste immobile. 1ère vitesse Exceptionnelle - Embrayage A toujours en prise - Embrayage D enclenché - Le porte-satellites, bloqué dans tous les cas, permet d'assurer, en rétro, un frein moteur efficace. Rapport de démultiplication : 0,391 NOTA : Le démarrage se fait normalement en deuxième vitesse (position V-R, page 31). 2ème vitesse - Embrayage A en prise - L'arbre planétaire primaire 1 est toujours solidaire de l'arbre d'entrée de boîte E.  - Embrayages C' et C enclenchés - L'arbre planétaire secondaire 2 est bloqué - Les pignons satellites 3 et 4 gravitent autour du pignon planétaire 2 - Le porte-satellites 5 tourne (dans un seul sens) entraînant la couronne 6. Rapport de démultiplication : 0,658 3ème vitesse - Embrayage A toujours en prise - Embrayage B enclenché - Les arbres planétaires primaire et secondaire 1 et 2 tournent ensemble. - Les satellites 3 et 4 se trouvent "intermédiaires" entre 1 et 2 et s'opposent à leurs sens de rotation différents. - Il y a blocage de l'ensemble du train. - L'arbre récepteur de sortie tourne à la même vitesse que l'arbre d'entrée E. Prise directe : 1/1 NOTA : En cas d'arrêt dans une côte, si l'on reste en position V-R, l'embrayage C, enclenché tant que le moteur tourne, s'oppose à l'inversion du sens de rotation du train épicycloïdal. La voiture ne peut reculer.